30 March 2026, 14:10

Europas Flugbranche übertrifft erste Ziele für nachhaltige Kraftstoffe – doch die Herausforderungen bleiben

Weißer fetter Text "net-zero emissions by 2050" auf einem festen grünen Hintergrund.

Europas Flugbranche übertrifft erste Ziele für nachhaltige Kraftstoffe – doch die Herausforderungen bleiben

Europas Vorstoß für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) gewinnt an Fahrt – die Nutzung übertrifft bereits erste Zielvorgaben

Im Jahr 2024 erreichte der Anteil nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) im Kerosin über 2 % – ein deutlicher Anstieg gegenüber nur 0,6 % im Vorjahr. Trotz dieses Fortschritts hat jedoch noch kein europäischer Flughafen die bevorstehende 2 %-Vorgabe der EU vorzeitig vollständig erfüllt.

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Die ReFuelEU-Aviation-Regeln der EU schreiben vor, dass bis 2025 mindestens 2 % des Kraftstoffs an Regionalflughäfen aus SAF bestehen müssen, bis 2030 soll dieser Anteil auf 6 % steigen. Noch ambitionierter ist das Ziel für synthetische SAF (eSAF): Ab 2030 müssen sie 1,2 % des Gesamtbedarfs decken, bis 2035 soll dieser Wert auf 5 % klettern.

Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), bestätigte, dass Europa auf Kurs liege, die 2025er-Marke zu erreichen oder sogar zu übertreffen. Bedenken wegen möglicher Verzögerungen wies er zurück und betonte, dass die Vorgaben unverändert blieben. Ein hochrangiger EU-Vertreter unterstützte diese Einschätzung und verwies darauf, dass die aktuelle SAF-Nutzung die 2 %-Schwelle vermutlich bereits überschritten habe.

Doch der Branchenverband Airlines for Europe (A4E) fordert Anpassungen bei den eSAF-Auflagen. Als Hauptprobleme nannte die Vereinigung die begrenzte Verfügbarkeit und die hohen Produktionskosten. Die Europäische Kommission hingegen machte deutlich, dass es keine Pläne gebe, die eSAF-Regeln zu lockern.

Die SAF-Ziele der EU kommen voran – die Zahlen für 2024 liegen bereits über den Erwartungen. Die Aufsichtsbehörden bestehen darauf, die Vorgaben beizubehalten, auch wenn Fluggesellschaften die Versorgung mit synthetischen Kraftstoffen als kritisch bewerten. Der nächste Meilenstein – eine 6 %-SAF-Quote bis 2030 – bleibt fest im Blick.

Quelle