22 May 2026, 22:10

Italo fordert faire Schienenkapazitäten für seinen Deutschland-Start bis Mai

Italo fordert neue Regeln für den Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland

Italo fordert faire Schienenkapazitäten für seinen Deutschland-Start bis Mai

Italo drängt auf grundlegende Reformen der Schienenkapazitätsregeln in Deutschland, während das Unternehmen seinen Markteintritt vorbereitet. Der italienische Hochgeschwindigkeitsbahnbetreiber fordert die Bundesregierung auf, die Vergabe von Trassen neu zu regeln, um neuen Anbietern faire Chancen zu ermöglichen. Eine öffentliche Anhörung zu dem Thema läuft derzeit – mit Beteiligung von Italo, der Deutschen Bahn und Flixtrain.

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Erst kürzlich hatte Italo ehrgeizige Pläne für eine deutliche Expansion auf dem deutschen Markt bekannt gegeben. Bevor das Unternehmen jedoch seine Dienste aufnehmen kann, verlangt es langfristige Vereinbarungen über die Verfügbarkeit von Schienenkapazitäten. Konkret pocht Italo auf eine garantierte Mindestquote an Trassen, die speziell für neue Marktteilnehmer reserviert werden sollen. Bisher werde dem Unternehmen nach eigenen Angaben nur Restkapazität angeboten statt stabiler, planbarer Zeitfenster.

Bei einer Anhörung der Bundesnetzagentur forderte Italo zudem einen besseren Zugang zu Wartungseinrichtungen und gewerblichen Flächen in Bahnhöfen. Unternehmenschef Luca Cordero di Montezemolo hat eine Frist für eine klare Entscheidung gesetzt: Bis Ende Mai müsse eine Lösung vorliegen. Der Zeitdruck ergibt sich aus Produktionsengpässen bei Siemens, wo Italo einen Großauftrag für neue Züge platziert hat.

Um die Liefertermine einzuhalten, muss Italo den endgültigen Vertrag mit Siemens bis Juni unterzeichnen. Ohne klare Regeln zur Trassenvergabe riskiert das Unternehmen jedoch Verzögerungen bei seinem Deutschland-Start. Das Ergebnis der Anhörung wird entscheiden, ob Italo die benötigte Infrastruktur-Nutzung sichern kann. Eine Entscheidung bis Mai würde es dem Unternehmen ermöglichen, den Siemens-Vertrag fristgerecht abzuschließen. Bei Erfolg könnten die Reformen den Weg für Italos geplante Expansion in den deutschen Hochgeschwindigkeitsmarkt ebnen.

Quelle